পদ্মা সেতু দিয়ে রেল চালু করতে এখন সেতুর দুই পারেই পাথরসহ রেললাইন বসানোর চূড়ান্ত কাজ চলছে। আগামী পয়লা নভেম্বর পদ্মা সেতু দিয়ে ভাঙ্গা পর্যন্ত পরীক্ষামূলক ‘ট্র্যাক কার’ চলার কথা রয়েছে। আর পদ্মা সেতুতে বসছে একের এক স্লিপার। রেল স্টেশনগুলোর নির্মাণও এখন শেষ পর্যায়ে। পদ্মা সেতুতে বসছে একের পর এক স্লিপার। সেতুতে নিখুঁতভাবে পাথরবিহীন রেললাইন স্থাপনে ব্যস্ত এখন দেশি-বিদেশি প্রকৌশলীরা।
রাজধানী থেকে পদ্মা সেতু হয়ে ১৭২ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেললিংক প্রকল্প শেষ হবে ২০২৪ সালে। তবে পদ্মা সেতু দিয়ে রেল চলাচলের টার্গেট রয়েছে আগামী জুনে। আর তাই মাওয়া-ভাঙ্গা অংশের চলছে চূড়ান্ত পর্যায়ের কাজ।
মাওয়া রেল স্টেশনের অগ্রগতি ৮৪ শতাংশ ও জাজিরা প্রান্তের পদ্মা রেল স্টেশনের অগ্রগতি ৭৭ ভাগ। পদ্মা সেতুর দুই পারে পাথরসহ রেললাইন বসানোর কাজ চলছে পুরোদমে। ধুয়ে এবং ডাস্ট ফ্রি করে দেশের মধ্যপাড়া এবং দুবাইয়ের পাথরে তৈরি হচ্ছে এই রেললাইন।
পদ্মা সেতু রেল সংযোগ প্রকল্পের ট্র্যাক প্রকৌশলী মো. জমির উদ্দিন বলেন, বিমান নামতে পারে এমন ভার সহ্য করার মতো কমপেকশন করে ৪৫০ মিলিমিটার পুরুত্বের সাব বেলাস্ট তৈরির পরই এর ওপর প্রথমে ১৫০ মিলিমিটার ভাড়ি করে পাথর টুকরো বিছিয়ে কমপেকশন করা হয়েছে।

এরপর চীনা ট্র্যাক ক্যারিয়ার মেশিনে একসঙ্গে ১৫ টন ওজনের ২৫ মিটার দীর্ঘ ‘ট্র্যাক প্যানেল’ বসিয়ে দেওয়া হয়। এর ওপর ৭৫ মিলিমিটার ভারি করে দুই দফায় পাথর টুকরো ফেলে কমপেকশনে দেশে প্রথম কংক্রিটের স্লিপার পোক্তভাবে বসে যাচ্ছে। ফাইনাল টিউনিং করে অ্যালাইনমেন্ট ঠিক হলেই টেম্পিং করে রেল চলাচলের জন্য উপযোগী করা হচ্ছে। আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহারে দ্রুত গতির রেল চলাচল উপযোগী করে নিখুঁতভাবে রেল ট্র্যাক বসানোর এই আয়োজন।
পদ্মা সেতু রেল সংযোগ প্রকল্পের প্রকল্প ব্যবস্থাপক ব্রিগেডিয়ার জেনারেল সাঈদ আহমেদ জানান, ভাঙ্গা থেকে পদ্মা সেতু পর্যন্ত পাথরসহ রেল লাইনে নভেম্বরে পরীক্ষামূলক রেল তথা ‘ট্র্যাক কার’ চালানো হবে। পাথরবিহীন ১৩ কিলোমিটার রেললাইনের মধ্যে ৬ কিলোমিটারে রেল ট্র্যাক বসেছে। ভাঙ্গা থেকে মাওয়া পর্যন্ত ৪২ কিলোমিটারের মধ্যে ২৯ কিলোমিটারে পাথরসহ রেললাইন। এর মধ্যে ২৫ কিলোমিটারেই রেল ট্র্যাক বসে গেছে। কাজের অগ্রগতি ৮৫ শতাংশ।